显然这个航程还只是理论上的，实际航行时的航线要曲折得多，航速也要打个大折扣。
目前还没有把可能出现
的躲避海洋风暴的时间算上，海面航行也不完全是直线，因此顾晋认为，整个航程可能会达到上万公里，加上登陆勘探的时间，航期可能会延长到二十天以上，如果生意上不那么顺利——这一点几乎是肯定的，那么这趟出海大概要花费一个月左右的时间，这还是保守的估计。
因此，妮可号上的燃料还是相当紧张的，顾晋趁机提出，是不是再多提供一些燃煤给妮可号？
大伙听了也很无语，顾船长都这样说了，那还有什么办法，赶紧挖煤去呗！
看来，会议结束后到出发前这段时间里，船员们要做两件事：训练和挖煤。
会议最后决定，在出海前，所有劳动力仍然被分成三队，那些准备出海的学员们，一队上船参加培训，另外一队去挖煤，还有一队则视频情况跟着康达侯相麟去工厂或者工地，要么去各个工业组打下手，或者跟着老王老朱去做杂活，三队的工作仍然按照惯例每两天一轮。
同时规定，不出海的人不参加轮班，这些人要么在各自的工业组搞研究，要么去工地，所以工作要相对轻松一些。
在会议的结尾，顾晋还宣布了此次出海的人事任命：妮可号的船长是顾晋，大副为徐志，轮机长艾鲁什，水手长李俊明，船医兼大厨是段乐越，维修机械师黄海。
骄傲号船长李三多，大副朱北国，轮机长彭强，水手长胡小林，船医兼大厨是代小山。
以上人选除了黄海和医生们以外，其余都是这些日子里大家公认的、航海训练成绩最好的人。
至于船员的分配，则完全按照平时训练时的成绩排名和晕船程度来决定，训练成绩好的、不晕船或者程度比较轻的上骄傲号，其余则上妮可号。
但是为了避免过于苦乐不均，还规定了两船轮班制度，初步确定每三到四天就要让骄傲号上的船员到妮可号上“休息一天”，休息期间由妮可号上的船员去骄傲号替班，但骄傲号上的头头们除外，因为他们目前无人替代。
然后，此次出海的人员大名单也最终确定了下来：一共有五十六人。
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