首先，蒸汽动力火车的发明并没有太高的技术门槛，不然也不会被一位直到十八岁还目不识丁的矿工创造出来。
其次，火车先驱乔治·斯蒂芬森，发明的只是第一条蒸汽动力火车。
那么在以蒸汽为动力之前，火车的驱动力是什么？
答案很明显，只能是畜力。
这方面大清给了太经典的反面教材，清庭以“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定由骡马牵引车辆。
诸夏自产的第一台火车头也充满了坎坷。当时缺乏原料，设备简陋，机车车架是用煤矿旧井架的槽铁制作，锅炉用废旧起重机上的锅炉改制，而车轮则是用生铁制成。时速仅有三十公里，运输能力百余吨。
不要瞧不起这个时速三十公里，这就是六十华里，七十二点一七五汉里。
这意味着火车行进一小时的距离，等于当世最精锐禁军行军一整天的旅程。当初高顺、张辽率领左武卫、右骁卫两支禁军骡马化疾行军奔袭刘备，从清晨到日暮，也只有百余里。战前，无论高顺、张辽都非常担心禁军疾行军一天，还能否击溃刘备大军。
但有了最初、最原始的火车，一小时就能走骡马化军队一天的路程。这孟朝疆域，将会立即变得稳如泰山。
以科学院与长安学宫的技术水平，怎么也不至于连矿井里架设井架的槽铁与生铁都制作不出来。
孟朝万象更新，阳春三月，在关中大地上终于出现了此前从未出现过的风景。
一条崭新、比直的轨道，从长安城西侧三门中位于中间的金光门外，一直铺设到了渭水河畔的长安学宫。
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