基本上各省都成立了铁路公司，这些本省的铁路公司有的在本省进行集资修建铁路，有的则从外省集资。
对于这些本省的铁路公司，很多省份的百姓都很支持，毕竟修路是第一大事，能把路修起来，经济就能发展上去，从而曰子也就会更好过。因此各省百姓对于本省的铁路公司是很支持的，就算是再穷也会大力支持，因此筹集资金比较容易。
各省都成立了铁路公司，又有铁路公司跨省修建干线，而此时德国的工程师大量来到中国，而且中国又不缺乏劳动力，使得中国的铁路建设进入了一个全新的高速时期。
华东集团已经加大了对钢轨的生产规模，同时在机车上采取了新的技术，可以将铁路时速提高到100公里每小时，而例如福建地区，火车一般一小时只能走60~70公里，再快就没办法了，毕竟不是平原地区。
而在平原地区，铁路的速度达到200公里并非特别难。
后世的高铁，时速已经远远超出200公里每小时。
每小时100公里的火车行进速度是当前世界上最快的，这无疑加强了铁路的竞争优势。
同样也是提高了回报率，这吸引了更多的资本投入到铁路建设当中去。
此时中国已经兴起了一个铁路投资热潮，大量的资本砸进了铁路投资之中，而银行则放出了大笔的低息贷款，在资金上解决了问题。
这种疯狂的铁路投资，可以说是个双刃剑。
好处就在于，这种疯狂的建设可以使中国未来的运输业变得发达，使经济更加繁荣。
而不好的地方就是，会有阵痛出现。
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