玻璃座舱盖采用新型硅酸盐材料制成，提升抗鸟撞和压力的性能，座舱内部设计为一大两中多功能显示屏，运用触摸感应技术和声控技术，可通过语音或手指控制航电系统。
动力系统，由两台ws-10c‘太行’全向轴对称大推力矢量涡扇引擎构成，中航黎明航空发动机公司研制，总最大推力28.56吨，总中间推力15.912吨，具备全向矢量能力，偏转率每秒30度，最大偏转角度18度。
最大航程延长至4300公里，作战半径1720公里，空重16600公斤，最大起飞重量33000公斤，载油量9吨，有效载弹量7.4吨。
最大起飞迎角30度，最大顺势盘旋角速度27度，整机空重推重比1.72，最大载重推重比0.86，失速临界速度每小时220公里，最小着陆速度每小时230公里。
操控系统，为三轴四余度电传操控系统，设有新型智能机载衍射平显，配合头盔显示系统一同使用。
机身气动布局进一步优化，气动效率相比原型机提升2.5%，升力系数提升0.9%，正向雷达反射截面积缩减为2.8平方米。
机体复合材料使用比增加为12%，空重由17500公斤缩减为16600公斤，机动性和操控性能比基础量产型改善6.7%。
武器系统，机体外挂点12个，装备一门gsh-30-1型30毫米机炮。
右手拇指不断触碰平板屏幕的周海，很快读完整份关于歼-15c‘虎鲨’舰载机的珍贵技术资料介绍，获悉完整的详细性能参数。
“按照这份技术资料显示，歼-15c的纸面数据性能已经全方位超过阵风和f-18e‘超级大黄蜂’，综合性能的确处于准四代级别，战斗力非常强悍，与歼-10d‘火龙’处于同一水平，仅有航电系统和飞控系统存在差距。”
周海浏览完毕之后，没有着急继续浏览接下来的训练详情，内心已经对即将驾驶的歼-15c有了完整的基础概念，默默给出评价。
仅次于杨威院士的得意之作——歼-10d‘火龙’！
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