其实这也是一项重要的训练科目，能够长距离、长时间坚持不登陆航行是一名合格船员的标志。
顾晋对大伙说，这大概也是自己最后一次系统全面的给你们上全体培训课了，这次澳门往返如果成功了，你们之中的一部分人将驾驶骄傲号独自航行。
顾晋说，各位也都知道，家里目前正在想办法建设船台，如果能持续获得劳动力，并对劳动力做一定的培训，那么预计在后年，也就是在一六五
九年的上半年，我们应该能够组装出一到两艘骄傲号的姊妹船。
因此，有志于驰骋四海的各位，要抓紧时间锻炼自己，这些船需要你们去驾驭，届时这些新船的船长和各个管理岗位的选拔标准，完全看你们在骄傲号上的锻炼成果。
顾晋明确宣布：
“我们今后的船长人选肯定出自骄傲号的船员，今后，骄傲号既是我们的贸易中坚力量，也是我们在海上的移动航海培训学校。”
会议紧接着的是下一个议题：具体的北上航线。
顾船长告诉大家，整个北上航程的前面半段问题不大，因为沿途岛屿众多，随时可以登陆、补给和避风。
因此这段航线没有什么好讨论的，需要讨论的是出了南洋岛群后走哪条航路穿过南海的问题。
由于南海岛屿稀少而且风大浪高，因此在这个时代，大多数船舶都是走沿岸航线，只有在没有海岸的情况下，船只才被迫横穿深海。
现在摆在我们面前的问题是：选择哪条航线穿过南海，航线的选择有很多综合考虑，既要安全，又不能太绕路。
因此，有志于驰骋四海的各位，要抓紧时间锻炼自己，这些船需要你们去驾驭，届时这些新船的船长和各个管理岗位的选拔标准，完全看你们在骄傲号上的锻炼成果。
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