这在第一次世界大战结束之后已经不是什么秘密了，但英国对此却是毫无办法，向中国发难显然找不到理由，中国在当初做为中立国，把东西卖给谁也不关英国的事。
英国本身是想战后进行秋后算账的，但战后英国国力衰退，中国飞速发展，英国根本找不到什么地方来清算中国。
中国毕竟是一个陆权国家，英国这个海权国家想要打到中国本土几乎等于是痴人说梦话。
英国的运输业萎靡程度非常大，这让中国和美国的运输业有了巨大的发展空间。
中国和美国的运输业竞争是当前主要的竞争热点。
中国的远洋运输业经过不断的发展，此时远洋货船吨位已经突破了上千万吨，远远超过了美国。
美国此时的船只吨位也只有七百万吨，整个大战增长了五百万吨，这已经很恐怖了。
但相比中国来说，只是小巫见大巫。
中国的货船吨位增长到上千万吨不说，在大战期间还接下了英国的大批货船制造订单。
英国此时想要在运输业上扭转颓势，但难在没钱。
因为运输业的萎靡，英国陷入了一个恶姓循环之中，因为没钱造新船，运输业的利润丢了。运输业的利润丢了，也就没钱去制造新船，一个让英国政斧感觉纠结的问题就出现了。
同时英国制造了新船，也不一定能够抢回运输市场了，中国和美国的运输业已经发展起来了，英国想再夺回运输业的市场，首先就得削价竞争，但相比中国的货船基本上的使用寿命都不超过十年，英国的那些用了二三十年，甚至是四十年的货船根本没有任何削价竞争的优势。
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