而美国的商船，不仅吨位上比不上中国，而且有有两百万吨的商船属于比较旧的，因此与中国的远洋运输业也不好竞争。
中国在1919年全年从海外运输业攫取的利润就达到15亿亚元，这是纯利润，还不算是成本的，而且不是中国自身的运输，自身的运输排除在外的。
成本方面，有水手的工资，以及燃油。
水手赚到了钱，钱就属于中国的，燃油用的是本国开采和提炼的燃油，还有船只的制造成本。
仅仅是制造业方面，一年就能创造50亿亚元的贸易逆差。
运输业方面给闽粤两省创造了大量的就业岗位，特别是福建地区，因为农业只能发展经济作物，人口此时已经增长到了两千五百万人，人均耕地位于各省最低，有良好的向海洋发展的环境。
回归世界历史，近代历史实际上是海权国家的天下。
这些海权国家自身物产不丰富，因此有了向外扩张的动力，因此才造就了如今的英国。
而福建同样有这样的环境，同时福建有相比英国更强大的优势。
那就是福建不是一个岛，而是与中国其他省份相连。明末郑芝龙正是通过受抚，依仗大明的庞大人力、物力而称霸中国海。
此时中国的版图更大，人力是世界第一，物力也正在飞速发展，以钢铁为例，产量已经快超越美国了，在物力方面用不了多久也会成为世界第一。
人力、物力、财力皆具，在福建发展航海业是非常轻松的。
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